Tramway rue de Lille et centre ville de Béthune : avis d’un riverain opposé au hold-up par le tramway de la surface vitale de cet axe.

Jeudi 18 Novembre 2010 11:12:26 am

Cette rue mesure entre 10 et 15m de largeur. Elle est partagée entre la circulation automobile sur 2 voies (voitures particulières, autobus, camions de livraison, motos et cycles), le stationnement des voitures (une file de chaque coté de la rue) et les piétons sur un trottoir de chaque coté de la rue. Ceci est le cas de la rue de Lille mais aussi le cas pour le parcours du tram en centre ville de Béthune.
Le passage du tram occuperait 7 m de largeur (en dehors des stations d’arrêt). Pour des raisons évidentes de sécurité cette surface ne peut être partagée avec ses utilisateurs actuels automobilistes, chauffeurs livreurs, cyclistes et piétons. Quels seront les equipements mis en place pour permettre la traversee de le rue aux pietons? Quelle sera la vitesse du tram ?
Ces 7 m de largeur suppriment au minimum une file de circulation ainsi que les files de stationnement : c’est bien là que se situe le hold-up de ce projet vis-à-vis des riverains et des utilisateurs de ces surfaces.
Cela veut dire qu’il deviendra impossible (en voiture bien entendu) de s’arrêter chez le boulanger, le pharmacien, le coiffeur, l’épicier, le restaurateur….. Je comprends bien le tollé suscité par ce projet auprès des commerçants du centre de Béthune.
Cela veut dire également que les riverains de ces axes de circulation qui ne disposent pas de place de parking privé auront le choix entre se séparer de leur véhicule et d’utiliser le tram ou de prendre une place dans le parking souterrain du centre ville (qui de ce fait se verra peut-être rentabilisé) et de rentrer chez lui en tram (un des 25000 clients potentiels). Ma vision de l’avenir est loin d’être une société ou les moyens de transports individuels auront disparu.
Pour ceux qui disposent d’un garage et en cas de circulation en sens unique dans la rue, quelles seront les conditions d’accès à celui-ci ?
Cela veut-il dire aussi pour ces riverains qu’ils est préférable pour eux d’avoir des amis non motorisés sous peine d’avoir quelques difficultés à les recevoir. La police municipale peut se préparer à chasser les contrevenants au stationnement qui ne manqueront pas d’envahir les zones piétons.
Je souhaite enfin un bon courage aux chauffeurs livreurs qui devront intervenir dans les rues occupées par le tram : le double file sur les rails de tramway sera-t-il toléré ? Bon courage également aux éboueurs si on ne centralise pas les points de ramassage.
J’ose espérer que les largeurs de trottoir seront au minimum maintenues : pouvez-vous le confirmer? Quant aux cyclistes quel sort leur sera réservé dans ce projet? Y aura-t-il une piste simple ou double sens intégrée a la voie de circulation automobile ?
Quant au bruit et aux vibrations générées par un moyen de transports sur rail, je remercie la communauté des décideurs de l’imposer aux riverains du tram en ville.Quel est le contenu technique du cahier des charges du tram sur ce point?
La vie est un éternel recommencement. Les trams ont été supprimés des rues étroites des centres des villes à partir des années 50. Les décideurs de cette époque étaient-ils tous dans les différentes villes de France et d’Europe insensés ? Les parcours finaux des lignes de la métropole lilloise sont maintenant souterrains et ne sont aériens que sur les grands axes. Les tramways parisiens occupent des voies dédiées sur les grands boulevards ou ont repris des les lignes de chemin de fer de ceinture. Ajouter des parcours souterrains ne me parait pas raisonnable à Béthune pas plus que la réalisation d’artères aux dimensions Haussmanniennes en centre-ville.
Vous me voyez donc en excellente disposition de voir mes impôts et taxes diverses augmentées pour financer un projet qui ne me rapportera rien d’autre que des désagréments, qui coutera bien cher à la collectivité pour satisfaire un très petit nombre.

Jeudi 25 Novembre 2010 10:37:25 am

Je ne trouve pas juste de reprocher au tram de mettre en péril la circulation, de poser à terme des problèmes de stationnement, voire d'apporter des nuisances sonores (!). Ces problèmes sont provoqués par la circulation automobile, et le tram est une bonne solution à tous ces désagréments de la vie urbaine.
Je ne vois pour ma part aucun hold-up dans la volonté de moderniser notre réseau de transport en commun, qui par définition profite à tout le monde.
Le tram passe aux dernières nouvelles devant chez moi et j'en suis ravis.
Cela ne me dérange pas que mes impôts servent à moderniser mon territoire.
A bon entendeur

mimh_de_benetnash